海洋工业的突破性激光传感器技术 科莱恩在得克萨斯州休斯敦开设尖端HTE实验实验室 海洋自主权摘要征集会开幕2020年技术展 扩展巴利阿里群岛的实地观测 Magseis Fairfield将在墨西哥湾运营低频信号源 WES Call Awards资助波浪发电开发 WFS Technologies凭借其海底创新获得两项OTC奖 INSITE计划启动了重大的行业与科学合作 海洋动力技术公司推出混合动力浮标® AUV经测试可用于北极地区的石油探测 海上风能运营至关重要的船舶性能数据 OPEX集团与中海油签署了北海数字服务合同 配备Valeport传感器技术的Mayflower自主舰 奥菲斯的崛起 WHOI和MassTech合作开展D'Works海洋技术计划 海洋学家预测浮游植物增加 Teledyne RD Instruments推出用于微型车辆的新型Wayfinder DVL Kongsberg Maritime将提供有针对性的远程培训 用于监测富营养化湖中藻华的ASL设备 MacArtney将推出全新的全电动eLARS NOAA促进数值天气预报的发展 旨在减少海上交通噪声对海洋生态系统的影响 用于恶劣环境的高温LVDT位置传感器 在自主服务操作船上成功进行DP测试 马士基舰队改善海洋和气候科学 大西洋飓风与东亚气象系统之间的联系 成立海洋与环境技术中心 SevenCs推出免费的“ S-101 FME阅读器” 康斯伯格数字与壳牌签署数字化伙伴关系协议 Wight Ocean加入NOC创新中心交付DASA项目 DNV GL石油和天然气测试方法天然气工业数字双胞胎 便携式分析仪通过了海洋排放物监测认证 在西北太平洋近海发现了数百个热液烟囱 StormGeo与DNV GL签署谅解备忘录,以加快海事数据共享 L3Harris在端口环境中展示ASV技术 TCarta开发商用ICESat-2测深仪产品 TCarta将向加勒比地区提供地理空间服务 Teledyne Marine宣布2020年学术产品奖 Inmarsat的Fleet Xpress用于Nekton研究船的压降 科尔号航空母舰支持海洋哺乳动物研究 配备1000米额定猎鹰的海洋跟踪网络更加深入 国际地平线2020项目“使命大西洋”启动 商业化溢油技术交易 新的海底地图揭示了古代冰川雕刻的栖息地 以较低的成本获得关键的高分辨率海洋测量值 创新将甲壳动物外壳变成自供电设备的电源 Equinor和壳牌签署谅解备忘录,就数字解决方案进行合作 辉固水文测绘系统取得新进展 如果水下机器人可以将中途任务坞充电并传输数据怎么办? Airmar推出新的WeatherStation®Multisensor仪器

海洋工业的突破性激光传感器技术

研究科学家兼企业家Sverre Dokken认为,基于激光的遥感技术在海上领域具有巨大的潜力。但是LADAR是什么呢?它的主要作用是什么?

 Ladar Ltd(LDR)的负责人Sverre Dokken说:“我们的使命是成为创新型海洋传感器产品的全球领导者,该产品可增强运输和各种海上活动的安全性。” 

在传感器的前列

LADAR(激光检测和测距)本质上是基于激光的导航辅助设备,将长距离目标检测与高精度测量相结合,为用户提供完整的2D / 3D / 4D(3D加时间)视角,以实现最佳的海上意识。激光脉冲每秒扫描100多个读数,扫描特定区域或目标。其穿透水的能力可以在理想条件下以非常高的分辨率检测表层中的物体,距离最远约为1海里(1.85 km),最深可达10m。“物体”可以是任何物体,从人,漂浮容器,冰山,鲸鱼或小型船只到环境因素,例如波浪或污染。

Dokken说:“该系统具有实时检测,表征,分类和跟踪各种表面层物体的能力,使其适合各种应用。”

模块化设计结合了诸如激光二极管,光学相机,陀螺仪,可选的AIS和/或雷达和声纳馈送等独特技术,可对船只前方的海表层进行全面分析。

Dokken说:“该系统与许多现有的舰载雷达功能重叠,具有更多优势,高速运行且无延迟。”可以根据需要将其配置为不同的光带宽。

LADAR系统使用窄激光束扫描,可提供完整的3D透视图,准确实时的海洋监控,包括有问题的海洋表层。

在自己的联盟​​中

LADAR能够检测表面层中越来越大的物体,其性能优于雷达和声纳。与雷达和声纳相比,近距离和远距离的亚米分辨率以及方位角和仰角分辨率都高出1000倍,这也使得能够检测非常小的物体。该系统与速度无关,这意味着它可以在高速船上使用,同时也可以安装在任何类型的固定平台上。

在直观,可定制的图形用户界面(GUI)上可视化数据,从而实现从地表,直通和地表下观测的无缝过渡。机器学习有助于不断提高检测和分类能力。用户还可以使用虚拟现实和增强现实(VR / AR)体验“实时”环境。

数据反馈可以有选择地激活一些功能,例如围绕航行危险进行安全的重新路由,波谱和洋流观测,绘制海洋塑料污染图,未知的礁石,浅滩,移动的沙洲等。

高度通用 

Dokken说:“所有这些使LADAR成为可以针对许多海洋和海上应用量身定制的唯一经济高效的水下工具。”

他认为该系统具有许多直接的好处。“我们的研究表明,它可以提高安全性,并可以将航行风险降低50%。这意味着由于事故和碰撞而减少的干船坞探访,降低了成本并延长了船只使用寿命,”他说。

随着行业转向自动操作和电子导航,LADAR还可以用大量的情况数据填补传感器的空白。LDR还致力于将系统与无人机技术相匹配。

Dokken说:“我们坚信这项技术的推广将使我们仍然不了解新的应用程序。”“但是目前,市场上没有其他激光传感器解决方案具有我们系统提供的那种性能。无论存在什么替代方案,范围都更小,更大,适应性更差。它们也是价格的三倍或更多倍。”

LADAR的水下范围可在短距离内扩展到最大深度达10米,对于水面或轻度淹没的物体,其扩展范围从0到2海里。

专注于性能测试

LDR实验室继续进行迭代的电子和机械组装,以进一步减小系统的尺寸,重量和生产成本。“我们还专注于在实验室和现场环境中进行性能测试,” Dokken说。“例如,去年夏天,我们在地中海进行了塑料检测测试,结果非常令人满意。”

LDR已在其位于奥斯陆和基尔之间的游轮Color Magical上进行了试验,并证明了其在鱼类清单评估,飞机的航海图/海底测绘以及海军浮动地雷探测中的用途。

该公司目前已与团队油轮管理,HurtigbåtforbundetHRF,峡湾,GOTA船舶管理,Hargun Havfiske,Barents Nord,鹿特丹港和大型游艇等LOI配合使用。

这一切背后的大脑

多年来,Dokken的团队一直在完善其先进的LADAR传感器技术。该公司从一个欧盟资助的项目中分离出来,该项目产生了早期的原型。

“我们的LADAR团队在传感器系统,软件和电气工程方面拥有100年的综合专业知识,” Dokken说。“我们还与数名经验丰富的船长合作,以确保该系统满足最终用户的需求并时刻关注市场趋势。”

LADAR系统的紧凑尺寸和便携性意味着可以轻松地在几乎任何海上平台上进行安装和重新定位。

道肯本人在海洋和遥感研发计划方面拥有20多年的经验。他曾在欧洲航天局(ESA),查默斯理工大学和挪威国防研究机构担任过各种学术和管理职务。他已经协调了多个欧盟框架计划项目以及由投资者和风险资本支持的技术企业。

拥有挪威农业大学的双硕士学位和博士学位。他说,他从纯粹的研究科学家转变为企业家的动力来自于2000年在摩纳哥国际大学获得金融MBA的推动力。他开玩笑说:“我没有回头。”

其他主要团队成员包括LDR总监Carlos Pinto,产品经理Siegfried Schmuck和合作者Jens Hjelmstad博士。

Pinto在遥感和地理信息系统领域拥有10年以上的经验,曾从事管理,资金战略和产品研究工作,并在食品和农业组织(FAO)从事开发地球观测(EO)数据处理的工作。

Schmuck在遥感应用程序和研发项目管理方面拥有超过12年的经验。他已经在六个以上国家/地区工作,将海事和EO的技术和业务团队联系在一起。

赫尔姆斯塔德(Hjelmstad)在协调和领导先进的传感器系统开发计划方面拥有30多年的经验。在过去的15年中,他作为挪威科学技术大学(NTNU)的兼职教授管理微波和光学传感器研究计划。他还在研究生和博士学位级别上授课。此前,他在爱立信的企业界工作了15年。

同时,LDR与Chalmers和NTNU,塞浦路斯学院和塞浦路斯大学保持着密切的联系。

有关Ladar Ltd.的更多信息,请单击此处。

免责声明:文章内容不代表本站立场,本站不对其内容的真实性、完整性、准确性给予任何担保、暗示和承诺,仅供读者参考;文章版权归原作者所有!如本文内容影响到您的合法权益(含文章中内容、图片等),请及时联系本站,我们会及时删除处理。

为您推荐